卓献志：平凡亦精彩 勤奋筑华章

“脚踏实地，苦干争先，在平凡的岗位上，用实际行动诠释着责任与担当。”现为中铁十四局济微高速项目部副经理的卓献志，扎根施工一线二十载，凭借着对基建事业执着专注的工作态度，一步一个脚印地实现了从技术员到项目副经理的角色转变，用奋斗书写了自己的青春故事。

工地一线的“急先锋”

“刚刚认识时，我就知道他日后会干出一定的成绩。无论刮风下雨，还是烈日暴晒，都能看到他在工地上忙碌的身影。手里的笔记本不知道换了多少个，书包里的图纸也是一种褶皱的状态。”同他一起工作过的老前辈由衷地说道。

卓献志在工作（高亚琳 供图）

在青岛海湾大桥工作期间，刚刚成为技术主管的卓献志负责了全线桩基技术质量施工。为了减轻栈桥负重，他与团队成员分析研判，采用了混凝土超远距离泵送施工。由于运输距离较长，不确定因素较多，易发生堵管现象，加之以前没有成功案例可以借鉴，严重阻碍了施工进度。为此，他多次组织召开专题会议，不断研究、论证及试验，寻求最佳解决方案，并加班加点带领技术团队全过程盯控，确保混凝土质量规范达标，最终实现了超远距离的168根桩基全部成功灌注，且检测结果均为一类桩。

“青岛海湾工作期间，我独立完成了很多工作，或许那才是真正意义上的一次成长。”回忆起那段时光，卓献志的眼里满是激动，他跟着老员工翻山越岭，带领新员工勇往直前，一点点熟悉未曾接触过的环境、一步步学习新的知识，很快从刚开始的无从下手成长到能独当一面的技术管理人员。

提速争先的“领头雁”

一纸调令，卓献志被调转到成绵乐客专项目担任工程部副部长，负责成都动车运用所的技术工作。成都动车运用所作为西南地区第一个动车组检修基地，时间任务紧，施工任务重，业主要求必须提前3个月完成项目建设。为了加快工程进度，他带领15个技术员驻扎一线，采用“人员轮岗，机械不停”“晴天大干，雨天巧干”的施工方式，统筹协调各个施工顺序，带领现场管理人员和劳务队昼夜奋战在施工一线，最终在规定时间内圆满完成了施工任务。

“时间不等人，进度就是效益。”直到现在，卓献志依然把这句话挂在嘴边，提及南北长山联岛大桥时，他竟激动到双手颤抖。长岛大桥建设过程中最大的困难是风暴潮频发，且由于外有大坝，潮水无处流通而导致回流，致使施工区域风暴潮比平常海域更大更广。他负责的12号承台施工，又恰好是暗涌最大、风险最高的施工区域，面对栈桥、钢板桩围堰被先后冲垮的施工难题，他苦思冥想，通过反复计算和对现场的深入摸排，最终决定采用更为安全的施工方案。

“我们要集中力量抢时间，钢板桩围堰施工和钢筋绑扎模板的加固要同时进行，必须赶在下一次风暴潮来临前完成承台施工”。方案通过后，卓献志连夜组织队伍和设备进场，平行作业，不间断施工，以最快的速度与时间赛跑，历经48个小时，12号承台在风暴潮来临之前成功浇筑完成，水下施工顺利进入到水上施工。

默默奉献的“老黄牛”

2018年，卓献志来到文莱高速项目部任安全长兼现场副经理，在宋村西现浇梁施工任务中，面对跨高速公路、设计净高仅为5米的高风险特点，为尽快解除安全隐患，保证跨路现浇梁在最短时间内完成施工任务，他积极统筹材料设备、人员调配、队伍管控，24小时轮班施工，仅用1个月的时间完成了主线跨路两联现浇梁施工，获得了业主、监理及相关单位的一致认可。

卓献志在现场检查钢筋笼焊缝长度（高亚琳 供图）

2022年，卓献志又踏上新的征程，来到了济微高速项目部担任副经理，负责三管区的全面施工，开启了新一轮的挑战。

他负责的管区爆破施工任务重，针对花岗岩爆破后大块率较高的难题，他带领团队多次研究、试验，通过合理选取炸药单耗，采用大孔距、小排距布孔，合理调整孔网参数，并采取留渣挤压爆破技术等方法，成功解决了大块率较高的问题，保证了石方路基的填筑质量。

从技术员到技术主管再到副经理，他每一步都走得坚实有力，始终勤奋务实、默默奉献，引领年轻技术员带头冲锋、勇挑重担。当被问及多年坚守施工一线的原因时，卓献志只是淡淡地回答，“既然选择了这行，就要努力去干好，心无旁骛，则万事可破。”

心无旁骛，是卓献志对自己这些年的工作总结。二十个春秋，他始终保持昂扬的斗志，在平凡的岗位上积极进取、带头攻坚，用勤奋和担当描绘工程人底色，用坚守和初心书写了人生华章。

 【编辑：杨璇】