“脚踏实地,苦干争先,在平凡的岗位上,用实际行动诠释着责任与担当。”现为中铁十四局济微高速项目部副经理的卓献志,扎根施工一线二十载,凭借着对基建事业执着专注的工作态度,一步一个脚印地实现了从技术员到项目副经理的角色转变,用奋斗书写了自己的青春故事。
工地一线的“急先锋”
“刚刚认识时,我就知道他日后会干出一定的成绩。无论刮风下雨,还是烈日暴晒,都能看到他在工地上忙碌的身影。手里的笔记本不知道换了多少个,书包里的图纸也是一种褶皱的状态。”同他一起工作过的老前辈由衷地说道。
卓献志在工作(高亚琳 供图)
在青岛海湾大桥工作期间,刚刚成为技术主管的卓献志负责了全线桩基技术质量施工。为了减轻栈桥负重,他与团队成员分析研判,采用了混凝土超远距离泵送施工。由于运输距离较长,不确定因素较多,易发生堵管现象,加之以前没有成功案例可以借鉴,严重阻碍了施工进度。为此,他多次组织召开专题会议,不断研究、论证及试验,寻求最佳解决方案,并加班加点带领技术团队全过程盯控,确保混凝土质量规范达标,最终实现了超远距离的168根桩基全部成功灌注,且检测结果均为一类桩。
“青岛海湾工作期间,我独立完成了很多工作,或许那才是真正意义上的一次成长。”回忆起那段时光,卓献志的眼里满是激动,他跟着老员工翻山越岭,带领新员工勇往直前,一点点熟悉未曾接触过的环境、一步步学习新的知识,很快从刚开始的无从下手成长到能独当一面的技术管理人员。
提速争先的“领头雁”
一纸调令,卓献志被调转到成绵乐客专项目担任工程部副部长,负责成都动车运用所的技术工作。成都动车运用所作为西南地区第一个动车组检修基地,时间任务紧,施工任务重,业主要求必须提前3个月完成项目建设。为了加快工程进度,他带领15个技术员驻扎一线,采用“人员轮岗,机械不停”“晴天大干,雨天巧干”的施工方式,统筹协调各个施工顺序,带领现场管理人员和劳务队昼夜奋战在施工一线,最终在规定时间内圆满完成了施工任务。
“时间不等人,进度就是效益。”直到现在,卓献志依然把这句话挂在嘴边,提及南北长山联岛大桥时,他竟激动到双手颤抖。长岛大桥建设过程中最大的困难是风暴潮频发,且由于外有大坝,潮水无处流通而导致回流,致使施工区域风暴潮比平常海域更大更广。他负责的12号承台施工,又恰好是暗涌最大、风险最高的施工区域,面对栈桥、钢板桩围堰被先后冲垮的施工难题,他苦思冥想,通过反复计算和对现场的深入摸排,最终决定采用更为安全的施工方案。
“我们要集中力量抢时间,钢板桩围堰施工和钢筋绑扎模板的加固要同时进行,必须赶在下一次风暴潮来临前完成承台施工”。方案通过后,卓献志连夜组织队伍和设备进场,平行作业,不间断施工,以最快的速度与时间赛跑,历经48个小时,12号承台在风暴潮来临之前成功浇筑完成,水下施工顺利进入到水上施工。
默默奉献的“老黄牛”
2018年,卓献志来到文莱高速项目部任安全长兼现场副经理,在宋村西现浇梁施工任务中,面对跨高速公路、设计净高仅为5米的高风险特点,为尽快解除安全隐患,保证跨路现浇梁在最短时间内完成施工任务,他积极统筹材料设备、人员调配、队伍管控,24小时轮班施工,仅用1个月的时间完成了主线跨路两联现浇梁施工,获得了业主、监理及相关单位的一致认可。
卓献志在现场检查钢筋笼焊缝长度(高亚琳 供图)
2022年,卓献志又踏上新的征程,来到了济微高速项目部担任副经理,负责三管区的全面施工,开启了新一轮的挑战。
他负责的管区爆破施工任务重,针对花岗岩爆破后大块率较高的难题,他带领团队多次研究、试验,通过合理选取炸药单耗,采用大孔距、小排距布孔,合理调整孔网参数,并采取留渣挤压爆破技术等方法,成功解决了大块率较高的问题,保证了石方路基的填筑质量。
从技术员到技术主管再到副经理,他每一步都走得坚实有力,始终勤奋务实、默默奉献,引领年轻技术员带头冲锋、勇挑重担。当被问及多年坚守施工一线的原因时,卓献志只是淡淡地回答,“既然选择了这行,就要努力去干好,心无旁骛,则万事可破。”
心无旁骛,是卓献志对自己这些年的工作总结。二十个春秋,他始终保持昂扬的斗志,在平凡的岗位上积极进取、带头攻坚,用勤奋和担当描绘工程人底色,用坚守和初心书写了人生华章。
【编辑:杨璇】
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